Архив журнала Новости Авторемонта / Журнал за сентябрь 2003г. / Раскрывая секреты
Вышел в свет июльский номер журнала Новости Автобизнеса
Вышел из печати июльский номер журнала Новости автобизнеса. Много места в нем мы отдали под автофорумы и выставочную тему. Почему? Во-первых, мы идем по горячему следу: не смогли оставить без внимания действительно значимые для страны автособытия. А во-вторых, именно летом можно вырваться из рутины повседневных забот (благо, почти вся страна уходит в отпуск) и попытаться окинуть взглядом автобизнес, понять его тенденции и, возможно, переиграть свои планы.
В той обстановке, когда лихорадит всю мировую экономику, 16-й Всероссийский Автофорум, прошедший 5 июня, был посвящен теме, волнующей каждого участника рынка: прогнозам его развития и вытекающим из них оптимальным стратегиям, гарантирующим выживание в непростых условиях. Михаил Калинин нарисовал картину современности из выступлений приглашенных спикеров и гостей. К тому же в июне бренд Автофорум вновь вышел за пределы столицы, а это значит, что активное освоение бескрайних просторов российского автобизнеса продолжается. Начало положила конференция в Санкт-Петербурге, теперь случился Новосибирск, где при поддержке издательского дома Авто Медиа и Сибирской ассоциации автомобильных дилеров (СААД) состоялся Первый Сибирский Автофорум. Проходил он в рамках выставки Автосиб, которая ярко продемонстрировала, что региональные экспозиции рано списывать со счетов. И дело не только в новой площадке Новосибирск Экспо, но и в заметном обновлении формата самой выставки, привлекшей крупные мировые бренды. Подробный обзор этого интереснейшего события в материале Обновленная сибирская. Выставочную тему продолжает Евгения Воронова, которая рассматривает выставку в теории: как маркетинговый инструмент, позволяющий выйти на большое число клиентов в живом общении. Впрочем, инструмент обоюдоострый, при неправильном обращении оборачивающийся материальными и репутационными потерями. Как пользоваться им с умом узнаете точно. От живого общения к общению на повышенных тонах и в суде. Дмитрий Верещагин в статье Потребитель в законе со всех сторон рассматривает феномен потребительского экстремизма в нашей стране, который, хотя пока не принял угрожающих масштабов, но по всей видимости дело к тому идет. И даже один клиент-экстремист может разрушить бизнес, если последний по сути нежизнеспособен. Оказывается, то что компания работает и приносит прибыль, еще не означает, что она жизнеспособна. Порой для ее краха, как для падения могучего дерева с гнилой сердцевиной, достаточно легкого толчка. Санта Малиновская подробно рассказывает, как распознать проблемную фирму. То, что компания сильна своими кадрами прописная истина. К сожалению, истина и в том, что система профессионального образования не успевает за прогрессом автобизнеса и не может обеспечить его специалистами. Решить эту проблему взялись предприятия отрасли, подобно учебному центру Интерколор, справляющему свое десятилетие. Георгий Герасимов, руководитель учебного центра, рассказывает о трудностях пройденного пути и делится планами на будущее в материале Юбилей мастерства. Раздел Новости авторемонта продолжает статья под говорящим название У кого что болит, посвященная диагностике в дилерском центре. Довольно странно, что диагностическим манипуляциям не всегда придают значение, а ведь тут и качество ремонта, и итоговый чек, и ритмичность загрузки постов, и степень удовлетворенности клиента. На почти неизведанную для автобизнеса, и особенно для сервиса, территорию социальных сетей, забрел Дмитрий Верещагин и попытался понять, что же нужно для успеха первопроходцев. Завершает номер любопытный материал о ростовской компании Дон-Моторс, которая уникальна для российского рынка тем, что с самого начала взяла курс на использование водоразбавимых материалов. Хотя в Европе такие материалы уже давно стали нормой, у нас к ним до сих пор относятся как к диковинке. Также в номере вы, как всегда, найдете много новостей из мира автобизнеса и сообщений о новинках авторемонтного рынка.
компании, как Delphi, NGK, Kansai Paint, Европроект, НПО Начало, Сильверлайн и многие другие.
Раскрывая секреты (17) Сентябрь 2003
Продолжая стекольную тему, обратимся к процессу замены автомобильного стекла. Казалось бы, это несложно, однако здесь есть немало особенностей, в числе которых специальные технологические приемы и секреты. Профессиональными хитростями делятся сотрудники компании Стеклолюкс, начальники участков установки стекол.
Технологические процессы установки крупногабаритных, ветровых, задних и боковых стекол настолько разнятся, что требуют и различной организации работ.
В руках Сергея Лазарева судьбы автобусов и тягачей, лишившихся ветровых стекол в результате ДТП, попадания камней либо из-за деформации кузова, являющейся следствием его старения.
Технологию извлечения родного стекла определяют два фактора: его состояние и метод последующей установки нового. Стекло, пригодное для снятия матрицы, по которой будет изготовлена замена, снимается целиком, причем повреждения при разборке не допускаются.
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий